Theo báo cáo này, Vingroup lần đầu báo cáo lỗ luỹ kế sau thuế là 7.500 tỷ đồng trong năm 2021 mà nguyên nhân được báo chí Nhà nước loan tải là do tập đoàn này đã tài trợ hàng ngàn tỷ đồng chống dịch COVID-19 và chuyển hướng hoàn toàn sang sản xuất xe điện.
Trong năm 2021, Vingroup đã tài trợ 6.099 tỷ đồng cho các hoạt động phòng chống COVID-19 và các hoạt động tài trợ khác. Đồng thời, Tập đoàn cũng quyết định ngừng sản xuất xe xăng từ cuối năm 2022 để tập trung nguồn lực cho xe điện.
Quyết định ngừng sản xuất xe hơi đã khiến Vingroup ghi nhận một khoản chi phí liên quan đến khấu hao nhanh các tài sản dự kiến không sử dụng và khoản phí trả cho các nhà cung cấp do kết thúc hợp đồng.
Theo báo cáo, doanh thu của VinFast, nhánh sản xuất xe hơi chạy xăng của Vingroup là 17.263 tỷ đồng, chiếm 14% tổng doanh thu, ghi nhận lỗ trước thuế 23.948 tỷ, tương đương khoảng một tỷ đô la.
Nhà máy sản xuất xe hơi của VinFast tại Hải Phòng hôm 14/6/2019
Trong năm 2021, VinFast bàn giao 35.700 xe đến khách hàng. Con số này của năm 2020 là 24.100 xe.
Hồi cuối năm ngoái, VinFast đã cho ra mắt dòng xe hơi điện của mình ở thị trường Mỹ với mục tiêu trước mắt là hướng vào thị trường xe điện ở Mỹ, Canada và Châu Âu.
Trả lời phỏng vấn truyền thông trong nước gần đây, Chủ tịch Vingroup - ông Phạm Nhật Vượng - cho biết VinFast dự tính sẽ chịu lỗ năm năm đầu, hiện đã đi được hơn nửa đường và nếu theo đúng kế hoạch hai năm nữa có lãi ở thị trường quốc tế, còn thị trường Việt Nam thì vẫn bù lỗ vì phải gánh cả chi phí đầu tư xây dựng hạ tầng cho xe điện.
Việc VinFast quyết định bỏ sản xuất xe chạy xăng đã vấp phải nhiều chỉ trích của người mua xe của hãng tại Việt Nam vì họ cho rằng công ty đã đem con bỏ chợ.
Thông báo bỏ sản xuất xe chạy xăng sau chỉ ba năm kể từ khi chiếc xe đầu tiên của VinFast ra lò đã khiến nhiều người ở Việt Nam mất lòng tin vào hãng, và nói rằng “nếu biết trước sẽ ngừng sản xuất thì đã không mua”.
Nguồn: RFA
© 2024 | Thời báo ĐỨC
