Sau chia sẻ “Vì sao cao tốc Autobahn tại Đức không có trạm thu phí?” của Trung Nguyên, tôi cũng muốn đưa ra một số yếu tố kỹ thuật sơ bộ tham khảo về lý do Đức không xây trạm thu phí như sau:
1. Để giảm tốc từ 240 km/h xuống 40 km/h để vào và ra trạm thu phí mất khoảng 2 km đường, tổng cộng vào ra 4 km. Điều này làm suất đầu tư cao lên rất nhiều.
2. Để đảm bảo khoảng cách an toàn thì sản lượng xe khai thác trên đường không cao.
3. Một số tính toán phức tạp hơn …Trên cơ sở tính toán kỹ về hiệu quả kinh tế (nước bạn quan tâm xây dựng được phương án đầu tư có hiệu quả thật lớn để dễ mời nhà đầu tư thôi. Họ cũng không sợ dân phản đối vì tinh thần thượng tôn pháp luật cao và nhất là không sợ tiền lẻ vì thu phí hoàn toàn tự động) thấy rằng để đảm bảo hiệu quả thì các trạm thu phí phải cách nhau 40 km. Điều này trái với quy định của Việt Nam, nước đi trước rất xa về BOT giao thông và cực kỳ có kinh nghiệm quản lý đã đưa ra chuẩn 70 km là khoảng cách tối thiểu giữa 2 trạm.
Vì vậy họ quyết định dùng vốn ngân sách để đầu tư vì còn dư thừa nhiều do không phải chi thường xuyên quá lớn.
Mọi việc đều có lý do cả đấy bạn ạ, không phí của giời đâu.
AutoExpress.vn – Theo VnExpress
© 2024 | Thời báo ĐỨC
