Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (hướng từ Hàng Xanh về quốc lộ 13) có một số nút "thắt cổ chai", thường xuyên kẹt xe - Ảnh: CHÂU TUẤN
Vì sao ưu tiên làm đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh, tại cuộc họp báo định kỳ về các vấn đề kinh tế - xã hội TP.HCM, chiều 11-7, ông Nguyễn Ngọc Hải - phó trưởng Phòng quản lý giao thông đường thủy (đại diện Sở Giao thông vận tải TP.HCM) - đã lý giải cụ thể.
Theo ông Hải, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Hành Xanh đến cầu Bình Triệu) được quy hoạch chiều rộng 30 - 40m. Hiện trạng rộng khoảng 16 - 22m.
Đường Đinh Bộ Lĩnh (đoạn đường Điện Biên Phủ đến cầu Bình Triệu) được quy hoạch rộng 25m. Hiện trạng rộng khoảng 21m.
Với mật độ dân cư khu vực lớn, nhu cầu đi lại cao… dẫn đến hai tuyến đường này bị quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Đồng thời đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh là các tuyến đường chính đô thị, kết nối trực tiếp quốc lộ 13, là cửa ngõ, kết nối vùng (kết nối trực tiếp đường vành đai, quốc lộ, cao tốc). Tuy nhiên hiện nay hai đường này chưa được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch.
Do đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã đề xuất UBND TP.HCM đưa hai tuyến đường này vào kế hoạch đầu tư phát triển các dự án, công trình giao thông vận tải trọng điểm ưu tiên làm trong giai đoạn 2024 - 2030.
Dự kiến đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu 1), chiều dài 2km, xây dựng nút giao Đài liệt sĩ theo phương án đảo xoay vòng kết hợp hầm chui.
Nâng cấp, mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh từ đường Điện Biên Phủ đến cầu Bình Triệu, chiều dài 2km, xây dựng mới cầu Bình Triệu 6 làn xe, gồm 2 đơn nguyên mỗi đơn nguyên rộng 11,5m, dài 560m.
Thời gian làm hai dự án nêu trên dự kiến từ nay đến năm 2030 (năm 2024 - 2025 chuẩn bị đầu tư).
CHÂU TUẤN
Nguồn: Báo Tuổi trẻ Online
© 2024 | Thời báo ĐỨC
