Bốn quốc gia đã ký một thỏa thuận hợp tác hôm thứ Ba để khôi phục tuyến Paris-Vienna trong vòng một năm.
Thỏa thuận giữa OBB của Áo, SNCF của Pháp, Deutsche Bahn của Đức và CFF của Thụy Sĩ, được ký kết trong một cuộc họp của các bộ trưởng giao thông EU, nhằm đưa tuyến vào hoạt động vào tháng 12 năm 2021.
Thỏa thuận hôm thứ Ba nhằm giải quyết các vấn đề đã ngăn cản việc khởi chạy lại các dịch vụ ban đêm và đảm bảo hợp tác thương mại tốt hơn.
Trong khi đối với một số người, các chuyến tàu đêm hoạt động trở lại thời gian trước đó, các quan chức này coi chúng là yếu tố then chốt cho tương lai khi châu Âu nỗ lực giảm lượng khí thải carbon.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Áo Leonore Gewessler cho biết: “Đối với tôi, rõ ràng là các chuyến tàu đêm là sự thay thế sinh thái cho các chuyến bay chặng ngắn và hành trình bằng ô tô”.
“Đó là sự hợp tác tuyệt vời mà tôi tự hào và là một tín hiệu mạnh mẽ cho giao thông xanh được nhiều người yêu cầu”, Alain Krakovitch, Tổng giám đốc điều hành đường sắt nhà nước Pháp SNCF cho biết.
Ông Richard Lutz, Giám đốc điều hành của Deutsche Bahn nói với POLITICO rằng việc chạy các chuyến tàu đêm cho đến khoảng năm 2015. “Nhưng trong những năm gần đây, nhu cầu của chúng tôi ngày càng gia tăng, đặc biệt là từ những người trẻ tuổi”.
Những người ủng hộ tin rằng các chuyến tàu đêm sẽ cung cấp một giải pháp thay thế bền vững cho một số chuyến bay đêm muộn và sáng sớm. Những người đứng sau kế hoạch khẳng định lượng CO2 tạo ra cho mỗi hành khách trên chuyến tàu đêm từ Paris đến Vienna ít hơn mười lần so với chuyến bay trên cùng tuyến đường.
Một tuyến Amsterdam-Cologne-Zurich cũng đang chạy vào tháng 12 năm 2021 cũng như một chuyến tàu Zurich-Barcelona vào tháng 12 năm 2024.
OBB của Áo đã làm việc trong vài năm để mang lại dịch vụ tàu đêm, dịch vụ này đã tàn lụi khi du lịch hàng không giá rẻ bùng nổ ở châu Âu.
Công ty hy vọng sẽ thấy số lượng các chuyến tàu đêm quốc tế tăng từ 19 lên 26 trong vòng 4 năm, với lượng hành khách tăng từ 1,8 lên 3 triệu mỗi năm.
Nhiều công việc vẫn còn phải được thực hiện và những phức tạp còn ở phía trước trước khi dịch vụ đi vào hoạt động.
Các nhà khai thác sẽ phải xây dựng các toa tàu phù hợp sẽ tốn kém và kết hợp hài hòa nhiều đặc điểm kỹ thuật, đặc biệt là về độ an toàn khác nhau trên các mạng lưới đường sắt.
Điều rõ ràng là các nhà khai thác đường sắt làm việc cùng nhau sẽ là chìa khóa.
“Sự hợp tác, ủng hộ sự phát triển của các chuyến tàu đêm ở Pháp và ở châu Âu, giúp có thể tổng hợp thế mạnh của cả bốn đối tác”, đọc một thông cáo báo chí chung.
Nhưng “các tổ chức tài chính công chắc chắn sẽ rất cần thiết để hỗ trợ mô hình kinh tế của các dịch vụ ban đêm này”.
Hỗ trợ tài chính này đã không được đưa ra cho đến nay.
Vào tháng 6, một kế hoạch riêng đã được đưa ra cho một mạng lưới tàu siêu nhanh của châu Âu có thể kết nối Berlin với Paris chỉ trong bốn giờ.
Thời gian biểu dự kiến như sau:
Tháng 12 năm 2021
- Zurich – Amsterdam
- Paris – Viên
Tháng 12 năm 2022
- Zurich – Rome
Tháng 12 năm 2023
- Berlin – Paris
- Berlin – Brussels
Tháng 12 năm 2024
- Zurich – Barcelona
Nguồn: The Local
© 2024 | Thời báo ĐỨC
